Polu{0}}prikolica je vrsta teretnog vozila koja se sastoji od dva različita dijela: tegljača i prikolice. Njegov jedinstveni dizajn osigurava da se prikolica ne oslanja u potpunosti na vlastitu snagu za pogon; umjesto toga, on dobija i pogonsku snagu i kontrolu upravljanja kroz svoju vezu sa tegljačem. Prema nacionalnim i industrijskim standardima, poluprikolica se obično definira kao vozilo koje vuče tegljač preko uređaja za spajanje sedla{4}; prednji kraj prikolice se povezuje sa traktorom, dok se njen zadnji kraj može slobodno-kretati. Za razliku od pune prikolice, komponenta prikolice polu-prikolice nije u potpunosti samonosiva-; nego zavisi od tegljača da obezbedi i strukturnu podršku i pogonsku snagu.
U zavisnosti od saobraćajnih propisa različitih zemalja i regiona, definitivni kriterijumi za polu{0}}prikolice obuhvataju i njihove strukturne dimenzije i maksimalnu nosivost. Na primjer, u Kini, bruto težina poluprikolice uglavnom ne prelazi 40 tona, a ukupna težina same prikolice i njenog tereta mora biti u skladu sa relevantnim nacionalnim propisima koji se odnose na drumski transport. Kako bi se osigurala sigurnost tokom tranzita, izričito su propisana posebna ograničenja za najveću dozvoljenu dužinu, širinu i visinu poluprikolica; ovi standardi služe da garantuju da, dok putuju javnim putevima, poluprikolice ne ometaju tok saobraćaja niti predstavljaju opasnost po sigurnost.
