Opis

Pošaljite upit

Heavy Leading Company Limited jedan je od najpouzdanijih proizvođača i dobavljača polovnih teških{0}}kipera u Kini. Ako idete na veleprodaju rasutih izdržljivih polovnih teških-kipera proizvedenih u Kini, dobrodošli da dobijete ponudu iz naše fabrike. Svi prilagođeni proizvodi su visokog kvaliteta i niske cijene.

Rabljeni kruti i zglobni teški{0}}kiperi za rudarstvo i velike zemljane radove

Pregled proizvoda i prikladnost za flotu

Korišteni teški{0}}kiperi premošćuju ekonomski jaz između visokih kapitalnih izdataka za nove mašine{1}}opremljene mašine i trenutnih rokova za implementaciju projekta. Konstruisane za teške-izvorne-cikluse na putu, ove jedinice izdržavaju velike-abrazivne korisne terete uključujući -rud-rudu, minirano kamenje i mokru jalovinu.

Naš inventar daje prioritet teškim-uslužnim kamionima s krutim okvirom (40-tona do 100 tona nosivosti) i teškim zglobnim tegljačima dizajniranim za meke uslove podnožja. Svaka jedinica se podvrgava osnovnoj mehaničkoj i strukturnoj procjeni prije stavljanja na listu.

Osnovni okvir specifikacija
Kapacitet nosivosti:35 metričkih tona do 90 metričkih tona

Kapacitet tijela (napunjen):24 m3 do 55 m3

Raspon snage motora:450 KS do 1.050 KS (dizel s turbo punjenjem i naknadno hlađenjem)

Konfiguracija pogona:6x4 kruti stražnji-odlagač i 6x6 zglobne konfiguracije

Tehnički vodič za odabir

Odabir rabljenog kamiona za vuču zahtijeva usklađivanje strukturalne izdržljivosti mašine i performansi pogonskog sklopa sa radnim ciklusima na gradilištu, nagibima ceste i kapacitetima alata za utovar.

Parametar	Kiperi s krutim okvirom	Zglobni kiperi (ADT)
Primary Terrain	Dobro-održavani vučni putevi, tvrd-nabijeni kamen	Nepripremljen teren, meko blato, strmi nepovoljni nagibi
Raspon kapaciteta	40 – 100+ tona	25 – 45 tona
Brzine ciklusa	Veće maksimalne brzine na ravnim stazama (50--60 km/h)	Optimizirano za vuču preko brzine (45--50 km/h)
Kompatibilnost učitavanja	U kombinaciji sa velikim hidrauličnim bagerima / utovarivačima na točkovima	U kombinaciji sa manjim bagerima ili rovokopačima

Standardi za verifikaciju pogona i strukture

Okvir i šasija:Pregledano na mikro-pukotine u torzijskim područjima visokog-naprezanja pomoću ispitivanja magnetnim česticama (MPT). Nesnimljeni konstruktivni zavari na šinama glavnog okvira se strogo filtriraju.

Zdravlje pogonskog sklopa:Puhanje motora-izmjereno pomoću manometara u karteru. Pritisci u mjenjaču i testovi zastoja pretvarača obrtnog momenta zabilježeni su prema OEM nazivnim specifikacijama.

Cilindri ovjesa:Azot/ulje prednje amortizere provjerene na curenje ulja, zarezivanje i odgovarajuću visinu proširenja pod statičkim opterećenjem.

Primjena i operativna ograničenja

Ove jedinice su napravljene za visoko-iskorišćenje ekstrakcije i teške civilne sredine.

Otvoreno{0}}koparstvo:Prevoz sirove mineralne rude sa radnih površina do primarnih drobilica u kontinuiranim ciklusima u više smjena.

Rad kamenoloma:Prevoz krečnjaka, granita i agregata preko strmih nagiba. Granice otpora na nagibu ne smiju prelaziti-granične vrijednosti kontinuiranog usporavanja koje je naveo proizvođač bez pomoćnih kočionih sistema.

Teška infrastruktura:Masovno iskopavanje za usjeke autoputa i izgradnju brana gdje veliki{0}}pomak materijala diktira ritam flote.

Rigorozna inspekcija i proces popravljanja

Vrijednost polovnih mašina u potpunosti zavisi od transparentne procjene. Naša tehnička procjena slijedi strogi protokol:

Analiza tečnosti (SOS):Uzorci ulja uzeti iz motora, mjenjača, diferencijala i hidraulike šalju se u nezavisne laboratorije na spektrohemijsku analizu radi otkrivanja metalnih ostataka (gvožđe, bakar, silicijum).

Ne-testiranje bez razaranja (NDT):Ultrazvučno ispitivanje primijenjeno na zavarenim zonama visokog{0}}naprezanja na podu kontejnera i nadstrešnici.

Standard zamjene komponenti:Hidraulična crijeva, kočioni diskovi i klinovi polužja upravljača koji pokazuju istrošenost iznad 30% OEM servisnih granica zamjenjuju se prije prodaje.

Testiranje operativnog opterećenja:Mašine prolaze kroz dyno simulaciju ili opterećeno testno kolo za praćenje radnih temperatura pod punim opterećenjem.

Kriteriji ocjenjivanja dobavljača

Kada nabavljate-teške rudarske kamione sa sekundarnih tržišta, provjerite da li vaš dobavljač obezbjeđuje:

Kompletni zapisnici održavanja:Provjerljiva servisna historija s detaljima intervala preventivnog održavanja i glavnih rekonstrukcija komponenti.

Provjera serijskog broja komponente:Dokumentacija koja odgovara serijskim tablicama motora, mjenjača i osovine sa tvorničkim listovima.

Stručnost za logistiku i demontažu:Sposobnost sigurnog rastavljanja-jedinica širokog karoserije (uklanjanje sanduka i kotača) za ravnu-kontejnerizaciju ili RORO (Roll-on/Roll-off) okeanski teret.

FAQ

P: Koliki je tipični preostali radni vijek motora u vašem inventaru?

O: Većina jedinica se nudi između 12.000 i 22.000 ukupnih sati kadra. Jedinice sa motorima koji se približavaju srednjoj-sredini ili pragovima velikog remonta (25.000--30.000 sati) imaju odgovarajuću cijenu, a preostali vijek komponenti je jasno detaljno prikazan u našem izvještaju o inspekciji.

P: Možete li dati izvještaje o analizi uzoraka ulja prije kupovine?

O: O: Da. Sveobuhvatni SOS izvještaji o analizi fluida iz posljednja tri servisna intervala dostupni su na zahtjev za svaki navedeni kamion. (Savjet: Potražite PDF dosije inspekcije koji se može preuzeti i povezan je na popisu pojedinačnih jedinica).

P: Kako su mašine pripremljene za međunarodnu dostavu?

O: Ovisno o ograničenjima odredišne lučke dizalice i propisima o cestovnom transportu, široki kruti kamioni se pripremaju za transport uklanjanjem karoserije, izduvnih cijevi i prednjih guma kako bi se ugradili na višeosovinske modularne prikolice ili specijalizirana okeanska plovila. Sve ogoljene priključne tačke su zatvorene od prodora slane vode.

Zatražite tehničku ponudu i dosije inspekcije

Da biste dobili točne cijene, dnevnike životnog vijeka komponenti i procjene tereta prilagođene vašoj luci odredišta, navedite sljedeće detalje u svom upitu: