Opis

Pošaljite upit

Heavy Leading Company Limited jedan je od najpouzdanijih proizvođača i dobavljača polovnih 4×2 tegljača u Kini. Ako idete na veleprodaju rasutih izdržljivih polovnih 4×2 tegljača proizvedenih u Kini, dobrodošli da dobijete ponudu iz naše fabrike. Svi prilagođeni proizvodi su visokog kvaliteta i niske cijene.

Pregled proizvoda i tehnička osnova

Ovaj inventar sadrži provjereni, kasniji-model rabljenih kamiona 4×2 tegljača koji se prvenstveno dobivaju iz velikih obnova voznog parka, s posebnim prilagodbama usklađenosti prilagođenim ključnim globalnim tržištima uključujući jugoistočnu Aziju, Afriku, Latinsku Ameriku i Bliski istok. Dizajnirane sa jednom pogonskom osovinom, ove jedinice nude optimizirane radijuse okretanja, manju težinu tare i smanjenu potrošnju goriva u poređenju sa 6×4 konfiguracijama, što ih čini idealnim za asfaltirani-cestovni regionalni transport, intermodalnu odvodnju kontejnera i distributivne centre.

Konfiguracija:4×2 (jednostruka pogonska osovina, dvostruka upravljačka osovina)

Raspon konjskih snaga:380 KS – 460 KS (specifično za model-, npr. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Standardi emisije:Fleksibilne konfiguracije u rasponu od Euro II/III/IV (idealno za regione sa visokim-sumpornim gorivom) do Euro V/VI varijanti.

Prijenos:12-brzinski / 16-brzinski automatski ručni mjenjač (AMT) ili ručni ZF / FAST opcije

Visina petog točka:1.150 mm – 1.250 mm (ISO poluprikolica kompatibilna)

GCW Ocjena:Do 40.000 kg (ovisno o primjeni i regionalnoj regulaciji puteva)

Regionalna izvozna logistika i rješenja za utovar

Upravljamo end-do-logistikom u skladu sa infrastrukturom luke odredišta i lokalnim propisima o uvozu:

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro):Standardna metoda za velike komercijalne luke sa namjenskim terminalima za vozila (uobičajena širom Bliskog istoka, jugoistočne Azije i velikih afričkih čvorišta), osiguravajući spremnost za vožnju{0}}po dolasku.

Kontejnerski izvoz i demontaža:Za destinacije bez izlaza na more ili luke bez Ro-Ro objekata (često na određenim tržištima Afrike i Latinske Amerike), pružamo profesionalne usluge demontaže. Ovo uključuje-isključivanje kabine i odvajanje šasije kako bi se uklopili u standardne 40ft High Cube kontejnere, sa svim hidrauličkim i električnim rastavljačima koji su pažljivo označeni i dokumentirani za pojednostavljeno lokalno ponovno sastavljanje.

Inspekcija, popravka i provjera kvalitete

Svaka jedinica prolazi kroz tehničku procjenu od 120-bodova. Svaki navedeni VIN je podržan od strane namjenskog foldera za medije koji sadrži video snimke visoke{3}}hladne{4}}početke visoke definicije, testove-oduvavanja, krupne planove okvira i dijagnostiku elektronike kabine.

Dijagnostika pogona:Kompjuterizovana dijagnostička skeniranja (JPRO/Service Tester) potvrđuju balans mlaznica za gorivo, pritisak turbopunjača i istrošenost kvačila menjača.

Strukturalni integritet:Ultrazvučno ispitivanje bočnih šina, poprečnih nosača i nosača ovjesa za identifikaciju mikro-pukotina ili zamora uzrokovanih ciklusima velikog opterećenja.

Kočioni i osovinski sistemi:Merenje debljine bubnja/rotora i diferencijalna analiza tečnosti za kontaminaciju česticama.

Status gume:Preostalo najmanje 50% gazećeg sloja; obnovljena-gotova kućišta pregledana prema DOT standardima.

Matrica odabira i podudaranja flote

Profil aplikacije	Preporučeni raspon specifikacija	Ključni mehanički fokus
Port Drayage	380-420 KS, kratko međuosovinsko rastojanje	Visok niski{0}}okretni moment, ojačan peti točak
Regionalna distribucija	420-460 KS, vazdušno ogibljenje	Štednja goriva, udobnost vozača, AMT
Lagana konstrukcija	440 KS+, vise-ogibljenje	Krutost šasije, klirens od tla

FAQ

P: Koja se dokumentacija obezbjeđuje za uvozno carinjenje?

O: Svaka jedinica uključuje tovarni list, komercijalnu fakturu, potvrdu o porijeklu, dokumente za izvoz/de-registraciju i izvještaj o mehaničkom pregledu treće strane- (SGS ili TÜV dostupni na zahtjev).

P: Kako postupate s regionalnim kvalitetom goriva i usklađenošću sa emisijama?

O: Za tržišta koja koriste dizel-dizel sa visokim sadržajem sumpora, pružamo tehničke smjernice prije-izvoza, rekalibraciju softvera ili prilagođene adaptacije za sisteme selektivne katalitičke redukcije (SCR) i filtera čestica dizela (DPF) kako bi se spriječilo često začepljenje i smanjenje snage motora.

P: Kolika je prosječna kilometraža i servisna istorija?

O: Jedinice su stare od 3 do 6 godina (350,000 km - 600,000 km). Daju se potpuni zapisnici održavanja od prethodnih vlasnika voznog parka radi provjere servisnih intervala.

P: Kako se upravlja kupovinom rezervnih dijelova nakon{0}}?

O: Održavamo zalihe OEM/ekvivalentnih filtera, kompleta kvačila i elektronskih senzora za naše izvozne brendove, dostupnih za otpremu putem zračnog tereta kako bismo smanjili vrijeme zastoja flote.

Zatražite ponudu i inspekciju medija

Za primanje-videozapisa visoke rezolucije, dijagnostičkih dnevnika i slijeta{1}}procjene troškova prilagođene vašim zahtjevima za regionalnu luku, navedite svoje detalje: