Opis

Pošaljite upit

Heavy Leading Company Limited jedan je od najpouzdanijih proizvođača i dobavljača poluprikolica sa kontejnerskim šasijama koje se mogu produžiti u Kini. Ako idete na veleprodaju rasutih izdržljivih poluprikolica sa šasijom za kontejnere proizvedene u Kini, dobrodošli da dobijete ponudu iz naše tvornice. Svi prilagođeni proizvodi su visokog kvaliteta i niske cijene.

Poluprikolica sa kontejnerskom šasijom za teške uslove rada-40ft/45ft

Tehnički pregled i matrica konfiguracije
Ova proširiva šasija kontejnera koristi klizni mehanizam visoke-zatezne strukture-u-kutiji za prijelaz između radnih dužina. Dizajniran za integraciju s dnevnim kabinama klase 8 i traktorima za spavanje, strukturalni integritet i parametri performansi su u skladu sa FMVSS, DOT, ISO 1496 i AAR standardima za razmjenu.

Model Series	Nazivna dužina (povratna / eksterna)	Procijenjena težina tare	Ocjena bruto težine vozila (GVWR)	Materijal glavne grede	Podešavanje osovine i ovjesa
ECC-4020L	31 ft 2 in / 40 ft 9 in	3.175 kg (7.000 lbs)	35.000 kg (77.160 lbs)	ASTM A572 Grade 50 / Q460C	Tandem osovina (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 ft 3 in / 45 ft 6 in	4.535 kg (10.000 lbs)	40.800 kg (90.000 lbs)	Strenx 700 / High-Tensile I-Beam	Klizna Tandem ili Tridem Air{0}}vožnja

Osnovni inženjering i strukturne specifikacije

Glavni okvir i teleskopski mehanizam
Sastav materijala:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa do 460 MPa), dizajniran da apsorbuje visok torzijski zamor tokom uskih okreta terminala.

Sistem kliznih produžetaka:Precizne strukturalne klizne šine kutija-u-kutija opremljene sa niskim-polimernim kliznim jastučićima sa niskim trenjem. Ova postavka sprječava nagrizanje metala-na-metal i eliminiše strukturno vezivanje u morskim okruženjima visokog{6}}saliniteta.

Mehanizam zaključavanja:Pneumatski-potpomognuti mehanički zatiči za zaključavanje s pozitivnim{{1}zahvaćanjem igle koje se sigurno zaključavaju u precizno-obrađene utore za opterećenje.

Sistem za vožnju i kočioni sistem
osovine:13-tona / 15-tonske komercijalne osovine sa paralelnim vretenom (Fuwa, BPW ili Meritor).

suspenzija:Podvučeno 3-ogibljenje mehaničke opruge ili Hendrickson INTRAAX integrirano zračno-ogibljenje sa automatskim ventilima za kontrolu visine vožnje.

Arhitektura kočenja:Dvolinijski pneumatski sistem integrisan sa WABCO ili Haldex ABS-om (2S/1M), komorama opružnih kočnica T30/30 i automatskim regulatorima labavosti.

Twist brave i sigurnosne tačke
Četiri (4) teške-izdržljive ISO brave sa okretanjem od livenog čelika, koje se mogu postaviti za jednostruko 20ft centralno utovar, stražnje 20ft utovar, ili dvostruke 20ft/single 40ft/45ft konfiguracije.

Prednji podupirač od-čeličnog konstrukcijskog čelika za teške uslove rada opremljen vanbrodskim vodećim valjcima za brzo, sigurno poravnanje kontejnera tokom rada u dvorištu velikog ciklusa{1}}.

Protokol proizvodnje i kontrole kvaliteta

Životni vijek strukture šasije se u potpunosti oslanja na strogo kontrolirane standarde proizvodnje. Proizvodni procesi uključuju obavezne kontrole kvaliteta:

Rezanje ploča i priprema:CNC plazma rezanje profila u kombinaciji sa automatizovanim zakošenjem ivica za garantovanje potpunog prodora korena tokom primarnog prirubničkog zavarivanja.

Standardi zavarivanja:Zavarivanje pod vodom (SAW) koje se koristi za primarne uzdužne I- grede koje izvode tehničari certificirani prema AWS D1.1 / EN ISO 15614 kodovima.

Ne-testiranje bez razaranja (NDT):100% inspekcija magnetnih čestica (MPI) primijenjena na spojeve gusjeg vrata, tarne ploče petog-točka i zone džepova za zaključavanje proširenja.

Površinski premaz:Kompletno čišćenje abrazivnim pjeskarenjem prema standardu Sa 2,5, nakon čega odmah slijedi dvokomponentni epoksidni prajmer bogat -cinkom- (minimalna debljina suhog filma 75 mikrona) i alifatski poliuretanski završni premaz.

Pogodnost aplikacije i operativno upozorenje

Ciljna operativna okruženja:Asfaltirane pomorske kontejnerske luke, intermodalna željeznička pretovarna dvorišta i regionalni koridori za distribuciju autoputeva.

Upozorenje o usklađenosti tereta:Operateri flote moraju izračunati prilagođene postavke osovine i raspodjelu osovinske težine kako bi osigurali usklađenost sa lokalnim zakonima o težini mosta (npr. Federal Bridge Brus Weight Formula) kada vuku teške 20ft natovarene kontejnere u zadnjem položaju.

FAQ

P: Kako se mehanizam kliznog okvira zaključava u položaj između dužine od 20 stopa do 40 stopa?

O: Teleskopi unutarnjeg okvira nalaze se unutar vanjskog glavnog snopa, vođeni industrijskim polimernim jastučićima sa niskim-potrošnjama. Pozitivno mehaničko zaključavanje se postiže korištenjem pneumatskih klinova za zaključavanje s teškim-oprugama-opterećenih oprugom koji se spuštaju u obrađene proreze tolerancije, uz pomoć vizuelnog mehaničkog indikatora potvrde u blizini stajnog trapa.

P: Koja je standardna visina sedla i pomak osovine?

O: Standardna visina sedla je postavljena na 48 inča (+/- 1 inča). Standardna lokacija osovine je 30 inča od prednje strane prednjeg nosača, što odgovara standardnim zahtjevima za konfiguraciju SAE 2-inča. Prilagođene postavke glavnog ključa mogu se projektirati nakon potpisivanja izvlačenja.

P: Može li ova šasija podnijeti teške 20ft napunjene tank kontejnere (ISO-cisterne)?

O: Da, pod uslovom da ukupni nosivost i tara kontejnera ne prelaze strukturnu GVWR ocjenu. Za namjenski transport tečnosti, preporučujemo da navedete naš ojačani centralni-izgled za uvrtanje i zračno ovjes sa ventilima za ručno ispuštanje za kontrolu nadnapona tečnosti.

P: Koja se dokumentacija o usklađenosti izdaje uz svaku isporuku prikolice?

O: Svaka jedinica se isporučuje sa strukturiranim dosijeom kvaliteta koji uključuje: sertifikate o ispitivanju mlina za sirovine, izveštaje o inspekciji zavara, šematske listove kočionog sistema, evidenciju debljine premaza i formalni sertifikat o usklađenosti (CoC).